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2020 Opel Insignia Grand Sport – Spacious Family Sedan

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2020 Opel Insignia Grand Sport – Drive, Interior and Exterior. Subscribe.

With the new Insignia, Opel has reduced the complexity and at the same time improved the offer for the customer. While the predecessor had petrol and diesel engines from three different engine families, all three and four-cylinder engines of the now belong to a single new generation. The 1.4-liter petrol engine with 107kW (145hp) and the 1.5-liter diesel with 90kW (122hp) form the basis (see table for all consumption figures).

The three-cylinder units are up to 50 kilograms lighter than their predecessors in the previous model and are also used in the new Astra. Above them in the Insignia range come a 2.0-liter four-cylinder diesel (introduction later this year) and a 2.0 petrol engine with 147kW (200hp) – 169kW (230hp) in the case of the GSi. The 2.0-liter petrol units are also the first Opel engines with cylinder deactivation. Unless the driver needs high power, the variable camshaft control deactivates two cylinders and thus significantly reduces fuel consumption.

The new Insignia’s full-face active shutter further improves fuel efficiency by closing the top as well as the bottom of the grille. By combining thermal, electrical and aerodynamic considerations, intelligent control strategies for opening and closing the upper and lower portions of the grille can enable highly efficient driving under a variety of real-life conditions. The full-face shutter also delivers thermal advantages by delaying cooling down after switching off the engine, or by accelerating the engine warm-up after a cold start, which especially in winter provides significant benefits in fuel consumption and cabin heating comfort.

The new Opel Insignia GSi is for those who appreciate the really special. The sporty four-wheel drive with torque vectoring is unique in this segment. In the AWD mode, two clutches replace a conventional rear differential and deliver the perfect power transfer per wheel in every driving situation. With this technology, the new Opel Insignia GSi is more agile in curves, offers the best cornering and stands out with excellent traction. For an even more active driving experience, the new nine-speed automatic transmission can be operated by the paddles on the steering wheel.

The Opel Insignia GSi got its finishing touches on the legendary Nürburgring “Nordschleife”. The dynamically tuned chassis offers extremely high grip. The powerful Brembo four-piston brakes (with red calipers) and the direct steering have been further improved.
With its electro-hydraulic brake booster, the Insignia is already today a platform for technology that will be required for automated driving in the future. The integrated “eBoost” system is a component for “braking by wire”, which dispenses with the need for separate ABS/ESP modules, vacuum lines and vacuum pumps etc. As vacuum is generated by an electric motor instead of the engine, fuel consumption is further reduced. Pressure is built up quicker and brake feel is improved. Also, when ABS is activated, “eBoost” operates more quietly than on conventional braking systems.
The Insignia GSi comes as standard with mechatronic FlexRide suspension, which adapts shock absorbers and steering in fractions of a second. In addition, FlexRide changes the characteristic of the accelerator as well as the shift-points of the nine-speed automatic transmission. The driver can choose between the driving modes “Standard”, “Tour”, “Sport” and – exclusively for the GSi – “Competition”.

The new Opel Insignia is equipped exclusively with full LED light systems, from highly energy-efficient LED headlamps to the new adaptive IntelliLux LED® Pixel Light, which features a class-leading total of 168 LED elements, instead of the previous 32. The main beam is adjusted seamlessly in milliseconds by two control units – one connected to the front camera and the other in the headlamp. The high number of continuously reacting LED elements results in a seamless adaptation of the light beam. The illuminated area is larger than before, approaching or preceding traffic is “cut out” more precisely. The result is optimum vision in every situation, without glare for other road users.

Opel has further improved the autobahn light of the newest IntelliLux LED®. In left turns, the light beam reaches further to the left, so that the driver can more easily see roadside signs. When turning right in autobahn mode, the light beam shines further to the right, in order to avoid glare for oncoming traffic. The other light functions range from curve and bad weather, to town, country roads and autobahn, as well as optimised light for parking.

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7 Comments

7 Comments

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    Marius Sandu

    20.01.2020 at 04:08

    Very nice car.Nice color.I like this model from Opel.

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    footballcoreano

    20.01.2020 at 04:08

    opel i want to drive that one day

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    Iraq Eagle

    20.01.2020 at 04:08

    I love made Germany

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    Ronald Joseph

    20.01.2020 at 04:08

    How much???

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    MrZillaman73

    20.01.2020 at 04:08

    Small brakes?

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    Boss

    20.01.2020 at 04:08

    Audi with an Opel badge

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    Manapova Lazzat

    20.01.2020 at 04:08

    👍👍👍👍

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Am 06. Februar war es in der Antarktis so warm wie in Los Angeles

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Neue Temperaturrekorde sind längst keine Seltenheit mehr. Die von der NASA in den ersten beiden Februar-Wochen gemessenen Werte in der Antarktis stellen aber dennoch eine Besonderheit dar. Denn am 06. Februar wurden auf dem eigentlich extrem kalten Kontinent stolze 18,3 Grad Celsius gemessen. Dies stellt nicht nur den höchsten jemals gemessenen Wert dar, sondern entspricht auch in etwa der Temperatur in Los Angeles an dem Tag. Um einen einmaligen Ausrutscher handelte es sich zudem nicht. Denn an der argentinischen Forschungsstation Esperanza Base im Norden der Antarktis wurden vom 05. bis zum 13. Februar jeweils deutlich erhöhte Werte gemessen. Dies blieb auch für die Schneemassen dort nicht ohne Folgen. So verringerte sich alleine auf der Insel Eagle Island die Schneedecke um 106 Millimeter.

Antarctica
Bild: Antarctica, Andreas Kambanis, Flickr, CC BY-SA 2.0

Die warme Luft stammte ursprünglich aus Südamerika

Satellitenbilder zeigten zudem, dass es auch an anderen Stellen zu einer erheblichen Schnee- und Eisschmelze gekommen ist. Die lang anhaltende Wärme sorgte zudem auch für einen Anstieg der Wassertemperatur in den die Antarktis umgebenden Meeren um zwei bis drei Grad Celsius. Entstanden ist die warme Luft zunächst rund um das Kap Hoorn in Chile. Normalerweise allerdings schützen starke Winde die Antarktis vor solchen Wetterbedingungen. Im Februar waren diese aber nur schwach ausgeprägt und sorgten so indirekt für die ungewohnt hohen Temperaturen in der Antarktis. Die Forscher gehen zunächst einmal nicht davon aus, dass es sich um einen dauerhaften Zustand handelt. Inzwischen ist es in der Antarktis auch tatsächlich schon wieder deutlich kälter als in Los Angeles und das Abschmelzen der Gletscher hat sich auf dem normalen Niveau eingependelt.

Hohe Temperaturen treten immer häufiger auf

Grundsätzlich macht den Forschern auch eher die Häufung von extremen Wetterverhältnissen Sorgen. So gab es zuvor schon im November 2019 und im Januar 2020 Hitzewellen in der Antarktis. „Wenn man an dieses eine Ereignis im Februar denkt, ist dies gar nicht so bedeutend. Es ist viel bedeutender, dass diese Ereignisse immer häufiger auftreten“, erklärt Mauri Pelto, Wissenschaftler am Nichols College, der sich eingehend mit den Temperaturmessungen in der Antarktis beschäftigt hat. Zunächst einmal wird jetzt die Entwicklung in den nächsten Monaten abgewartet. Sollte es auch weiterhin regelmäßig zu solchen Hitzewellen kommen, dürfte dies nicht ohne Auswirkungen auf das Ökosystem in der Antarktis bleiben. Noch ist es aber zu früh, um die Auswirkungen konkret abschätzen zu können.

Via: NASA

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The Future of Sound Of Electric Vehicles | Vision M Next | BMW USA

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Peak into the future and learn more about the BMW Vision M Next concept vehicle here: https://www.bmw.com/en/innovation/bmw-vision-m-next.html

How do you create a sound that doesn’t exist yet? That’s the challenge BMW acoustic engineer and sound designer, Renzo Vitale, has taken on with the M Next.

Dive into how Renzo takes the abstract form of sound and transforms it into innovative electric car sound design.

At BMW, our mission is to create a sonic world that effortlessly adds elegance to the streets. With a sleek, luxurious, and futuristic style that’s never been seen before – and sounds that have never been heard – the future of sound has arrived with The BMW Vision M Next.

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iPhone und andere Handys durch neues Gesetz in Bedrängnis

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Die EU könnte nach dem Entscheid über einheitliche Ladegeräte nun offenbar einen weiteren wunden Punkt rund um Apples Smartphone treffen. Auch hier gehts wieder mal um die Stromversorgung.

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